新中國成立70周年航空工業影視錄——運輸機
時間：2019-08-19 00:00
來源：中國航空報
運輸機是用于運輸人員或貨物的飛機。運輸機分為民用和軍用兩大類。軍用運輸機用于運送兵員、武器裝備并能空降傘兵和空投軍事裝備。人員包括武裝人員、傘兵、傷員等；運送裝備和物資包括軍用裝備和后勤支援物資，如武器、彈藥、車輛、補給品、食品等。還可以根據作戰需要改型為各種特種飛機。民用運輸機主要用于客、貨運輸，可用于航班或包機，也可改型為專業飛機，或設計成公務機。
運5由航空工業洪都試制，1957年1月首飛，該機曾被命名為22號、豐收-2號，最后定名為運5型飛機。運5是一種安全可靠、性能良好、多種用途的飛機，并具有經濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點，用于農業的滅蝗殺蟲、播種、施肥，森林防護滅火，地質勘察、探礦，醫療救護，民航客貨運輸，軍隊訓練傘兵和跳傘運動，等等，主要型別有貨運型、客運型、農業型、跳傘和空中支援型、救護型等。許多運5的改型至今還活躍在農業、林業和其他行業上 。
運10飛機是我國自行設計研制大型飛機的一次卓有成效的嘗試。運10飛機1980年實現首飛后，又進行了130架次170小時試飛，飛到了北京、哈爾濱、廣州、昆明、合肥、鄭州、烏魯木齊、成都等地，并7次飛到拉薩。最遠航段3600千米，最大時速930千米/時，最大起飛重量110噸，最高飛行高度11000米，最長留空時間4小時49分，試飛中操縱性、穩定性表現良好，雖然由于種種原因最后沒有完成研制，但是它的研制歷程為我國發展自己的大型客機提供了寶貴的經驗。特別是在當時的政治、經濟、技術等條件下，能夠堅持實事求是、堅持科學態度，扎扎實實地把飛機造出來實屬不易。
運11運輸機是航空工業哈飛研制的一種輕型雙發多用途運輸機。哈飛于1974年4月提出設想，1975年1月開始設計，1975年12月30日運11原型機首次試飛成功，實現了當年設計，當年試制，當年上天的目標。運11定型后交付了41架，中國飛龍航空服務公司接收14架，新疆“軍墾農航”10架，后停產，曾用于飛播小麥、水稻、農業施肥、除草、滅蟲、綠化草原、地質勘探、空中照相以及支援短途運輸、旅游、考察丹頂鶴和東北虎等野生動物的各項作業。該機低速性能良好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護方便。1980年5月23日，在國務院、中央軍委批準下，哈爾濱飛機廠組建了運11飛機農業航空服務隊。
運7是參照蘇聯安-24型飛機研制生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機。20世紀70年代由航空工業一飛院設計，西飛試制和生產。運7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發運7飛機適航證，1986年投入民航客運服務。運7民用型屬于50座級支線客機。運7的出現結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史。運7有多種改型，民用客機“新舟”系列已進入中國國內和國際民航市場。運7用于運載旅客、行李和零散貨物，拆除旅客座椅后，客艙可裝載貨物，也可改裝成救護、領航教練、偵察等專用飛機，它能在較小的機場上使用，具有土跑道起降能力。
運7是中國第一個正式投入運營的國產運輸機，填補了中短程運輸機方面的空白。上世紀90年代初該機曾是我國支線客機的主力機型，承擔了國內25%的航班運輸。該機曾榮獲國家科技進步二等獎，并為民航和軍事運輸的發展做出了貢獻 。
運8運輸機是航空工業陜飛研制的四發渦輪螺槳中程運輸機，是中國空軍主力運輸機，在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用，運8系列改型繁多，是中國最大的中程中型多用途運輸機，可用于空運、空投、空降、救生、海上作業及特種作戰等多種用途。運8系列飛機不僅裝備了中國人民解放軍陸、海、空三軍部隊，還滿足了國內郵政航空、民航市場的需求，同時還出口到海外多個國家。
運7系列、運8系列飛機為出口創匯做出了貢獻。它們以高性價比出口到第三世界國家，已有幾十個國家和地區在用中國生產的運輸機，重要的是積累了航空產品走出國門的經驗，從設計、生產、技術到商務、適航、質量管理、售后服務，都為我們今后縮小與國際水平的差距、走向世界打下了基礎。
本期部分素材來自《中國飛機》 ，編輯、整理：岳書華
運5飛機生產線。
1957年12月10日，首飛表演前剪彩。
運5農用型飛機在新疆作業。
1996年12月25日，運5、運5B系列飛機第1000 架在航空工業通飛華北公司誕生。
運5B飛機生產現場。
即將交付部隊的運5B飛機機群。
運10第一架飛機總裝完成
1980年9月26日，運10飛機首飛成功。
運10總裝生產線
1970年12月25日，運7首架飛機試飛成功，填補了我國渦輪螺旋槳中、短程運輸機的空白。
運7-100型飛機飛抵香港，結束中國民航國際航線只有外國飛機的歷史。
1970年12月25日，運7首架飛機試飛成功。
運7運輸機。 岳書華 攝
空降兵部隊用運7軍用型飛機進行傘降訓練。
運7總裝生產線。
運7機身靜力試驗。
經過86個日夜，經過大部件對接、電纜敷設、通電調試、總檢移交等一個個戰役，運8勝利完成總裝即將試飛。
運8 試飛機組。
運8飛機首架起落架研制成功。
運8 岳書華 攝
運8Ｆ200ＷＡ型飛機。劉勝 攝
運8F100型飛機
運8F400型飛機
運8警戒機
出口委內瑞拉的運8首架機成功首飛
運8C型飛機
運8H航測機
正在噴灑農藥的運11飛機。
運9系列運輸機是由航空工業陜飛研制，載重為20噸級中型運輸機。運9研發成功、裝備部隊，改變了僅靠運8中型運輸機的歷史，運9形成系列發展，為國民經濟發展提供了運輸裝備，也滿足了軍用要求的各種改型和各特種專業機種的需要。
“新舟”系列：“新舟”60飛機是由航空工業西飛從運7-200A型飛機的改型機種發展到“新舟”系列飛機。目前主要包括：“新舟”60、“新舟”600支線客機、“新舟”600F民用貨機，以“新舟”飛機為平臺研制的人工增雨機、遙感機、醫療救護機等多用途飛機，高級教練機（公務機），以及正在研制的“新舟”700飛機。歷經十余年的開拓，“新舟”系列飛機已經交付100多架，分布在亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等18個國家共30多家用戶近300條航線上，已累計飛行超過52萬小時、50萬架次起落，運客量突破1200萬人次。“新舟”60的第一個國內正式用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架“新舟”60。津巴布韋采購了3架“新舟”60，成為該飛機的第一個國際用戶（2005年4月30日首批交付）。相繼有剛果（布）、贊比亞、老撾、印度尼西亞、菲律賓、玻利維亞等國的航空公司簽訂了購機合同。隨著“新舟”600在2008年10月9日首飛成功、“新舟”700研制的穩步推進，“新舟”已形成體系化發展。
運12系列運輸機是20世紀80年代航空工業哈飛在運11飛機基礎上研制的輕型雙發多用途運輸機，1985年，運12飛機取得了中國民用航空局頒發的第一個民用飛機型號合格證，1986年又取得該局頒發的第一個生產許可證。運12飛機的衍生型號型別有：運12Ⅰ、運12Ⅱ、運12Ⅲ、運12Ⅳ、運12E和運12F型。運12系列飛機是中國首個取得美、英、俄等發達國家型號合格證的國產民機。運12還外銷非洲、澳洲、美洲、亞洲等國家和地區。運12可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可改裝成電子情報、海洋監測、空中游覽和行政專機等。
ARJ21飛機是我國自行研制運輸機的又一次努力，具有完全自主知識產權，于2008年11月28日實現首飛。2016年6月28日，ARJ21-700執飛的EU6679航班從四川成都雙流機場起飛，平安抵達上海虹橋機場，標志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21正式投入商業運營。截至2019年6月4日，ARJ21已交付13架。
2013年1月26日，運20“鯤鵬”騰空而起，中國人終于擁有了自己的大型運輸機。運20的首飛成功，對于推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。運20飛機近千萬個零部件，400多個關鍵技術難點，研制難度之大，復雜程度之高，創新技術之多，都非比尋常。全國近千家科研生產單位的協同作戰，最終攥成了一個“拳頭”。舉國之力鑄就的運20，3年發圖、5年首飛、9年交付，創造了世界同類飛機研制交付的新紀錄。
2017年5月5日，C919國產大型客機成功完成首飛，這是我國歷時多年的國產大型客機研制工程中一個重大的里程碑。C919大型客機成功首飛意味著中國實現了民機技術集群式突破，形成了我國大型客機研制核心能力。
大飛機承載著我們的大國夢想，同時也是大國實力的標志裝備。運20、C919、AG600這些大國重器的首飛成功足以證明我國航空工業的發展已經躋身世界前列。
運9運輸機 。岳書華 攝
2016年10月25日，運9運輸機轉場珠海，參加航展。岳書華 攝
2015年8月25日，運12F首次在莫斯科航展參加飛行表演。岳書華 攝
2010年12月，12F首飛成功。
20世紀90年代末，運12飛機已有20多個外國用戶，哈飛在機身上涂裝各使用國國旗作紀念。尤志強 攝
運12總裝車間
中國第一種取得CAA、FAA適航證的運12民用飛機。
運12E交付尼泊爾。岳書華 攝
運12地質勘探
運12飛機在西北沙漠地區做探礦飛行。
2016年6月首架轉場交付的運20大型運輸機騰空而起。岳書華 攝
運20機翼裝配現場。岳書華 攝
兩架即將交付的運20從機庫拖向跑道。 岳書華 攝
2013年1月26日，運20首飛成功。馮新勝 攝
運20總裝現場。岳書華 攝
運20空投試驗。岳書華 攝
2014年11月30日，C919首架機進入機身與機翼對接階段。王脊梁 攝
2015年11月2日，C919大型客機首架機總裝下線。王脊梁 攝
2016年11月8日，C919飛機2.5g機動平衡工況限制載荷靜力試驗圓滿成功。王脊梁 攝
正在裝配中的C919。王脊梁 攝
2017年5月5日，C919在上海浦東機場首飛成功。 岳書華 攝
2008年11月28日，ARJ21首飛成功。
2008年8月27 日，101架ARJ21-700飛機整機裝調完畢 ，轉入試飛站交接儀式現場。
總裝車間里的ARJ21飛機。 王脊梁 攝
2018年3月，ARJ21飛機在冰島雷克雅未克開展大側風試驗。 顏康植 攝
“新舟”60架起空中絲路。夏毅 攝
“新舟”生產線
2008年10月9日，“新舟”600首飛成功。