攜中國航空制造 與世界共贏共享
2020-01-08
作為中國航空制造的國家隊、主力軍，中國航空工業近70年來的發展濃縮了中國制造的奮斗歷程；作為世界航空工業交流合作重要的參與者和推動者，多年來，中國航空工業以坦誠、自信、開放的姿態，積極融入國際航空產業鏈，堅持與世界共享發展。
2019年，中國航空工業順應產業發展規律，抓住中國進一步改革開放、“一帶一路”建設等機遇，民機產業繼續進行系列化發展，通用飛機建立全面發展格局，國際合作形式不斷豐富， 合作層次持續深入，在開放與合作中不斷提升發展起點和競爭實力，為打造互信互惠、開放包容、共享共贏的國際航空產業合作新模式做出更大貢獻。
民機產業多面開花 看中國制造
民機制造是對一個國家研發、制造等綜合能力的嚴格考量。在民機產業方面，中國航空工業不斷探索適合我國民機產業的發展道路，提升自主供給能力，實現了從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越。“新舟”渦槳支線飛機不斷改進改型和系列化發展，形成了客運型、貨運型、公務型、海監型、增雨型，多型并舉、多用途發展的新格局； 從1噸級到13噸級，AC系列民用直升機形成了相對完整的產品譜系，品牌形象日益突出，市場競爭力不斷提高。此外，中國航空工業作為主供應商， 全力支持了中國商飛C919、ARJ21的研制和生產交付。
2019年航空工業民機產業的號角，由初教6吹響。2月28日，初教6飛機獲頒中國民航局TC/PC（型號合格證/生產許可證）。這是我國第一個進行軍轉民的飛機型號，標志著初教6飛機正式進入國內民用航空市場， 為我國航空工業深化改革發展趟出了一條“變革”的新路，也為我國民航產業的發展注入了新鮮血液，還為地方經濟形成新的增長點增添了活力。
大飛機承載了國人太多的夢想， 中國航空工業一直行走在筑夢的路上。航空工業所屬50多家單位承擔了C919整個機體90%以上結構工作量，在航電、機電、起落架等11個主要子系統項目上展開50/50對等合資合作，有力支持了C919的研制和首飛。2019年，C919大型客機的各項驗證試驗全面鋪開。自主研制的正常控制律取得突破并開展試飛驗證；國內首次完成基于FAR25- 121修正案的臨界冰型確定；首次在國內完成機翼防冰風洞試驗，填補了國內模擬結冰防冰試驗的空白；全機靜力試驗機01架機試驗大綱規定的最后一個項目在11月30日完成，意味著取證前C919大型客機靜力試驗機01架機承擔的所有靜力試驗全部完成。此外，C919大型客機的各項生產工作正同步開展，運營支持體系獲局方認可。
2019年，C919大型客機項目堅持“穩中求進、安全發展、高質量發展”的總體基調，單機總裝周期持續縮短，104、105、106三架機相繼投入試飛。12月27日，C919大型客機106架機在浦東機場順利完成其首次飛行任務。至此，C919大型客機6架試飛飛機已全部投入試飛工作，項目正式進入“6機4地”大強度試飛階段。
2019年，ARJ21成績矚目。從2016年6月28日ARJ21正式投入商業運營，截至2019年11月，中國商飛向客戶共交付20架ARJ21飛機， 先后開通36條航線，通航城市36個， 已累計獲得來自22家客戶的596架訂單。
2月，天驕航空接收首架ARJ21飛機。這一次攜手，意味著ARJ21飛機將以呼和浩特為基地，助力完善內蒙古支線運輸網絡；5月，ARJ21飛機踏上從哈爾濱往返黑河的旅程，正式在我國最北部的黑龍江省載客運營，“以哈爾濱為中心樞紐，進行基地化區域化運營”的新模式正式開啟；8月，ARJ21飛機圓滿完成昆明-麗江-西雙版納-昆明航線運行，西南地區航線演示飛行正式拉開帷幕；10月， 隨著一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝、國籍注冊號為B-603P的ARJ21飛機平穩降落在符拉迪沃斯托克國際機場，首條國際航線成功開通， 國產噴氣支線客機商業運營實現新跨越。
“新舟”而今勢如破竹。這一年， 作為航空工業躋身世界一流渦槳支線客機制造商發展目標的“排頭兵”，“新舟”60、“新舟”600與“新舟”700在“三步走”的戰略中得以迭代發展并迅速參與到國內外市場的角逐中。
2019年，突破持續不斷涌現。8月，“新舟”600F貨運飛機實現全球首次交付，“新舟”飛機譜系更加完整。10月，“新舟”60飛機遙感平臺完成了A、B、C、E、F和G型等6個構型的適航驗證工作， 創造了“一機六證”的構型管理和適航管理模式；11月， 航空工業向中科院交付第二架“新舟”60遙感飛機，“新舟”60遙感飛機迎來正式服役，為國計民生貢獻力量。
作為航空工業自主研制的新一代70座級渦槳支線飛機，“新舟”700飛機是國家民用飛機“兩干兩支”發展戰略的重要組成部分。2019年2月27～28日，“新舟”700飛機項目詳細設計階段工作通過專家評審。標志著“新舟”700項目自2013年12月立項以來，已順利完成需求與概念論證、初步設計和詳細設計階段全部工作，項目由此全面轉入生產試制與驗證階段。5月實現首個大部件下線以來， 各部件交付、對接喜訊頻傳，總裝下線的腳步聲依稀可聞……
2019年，AC系列民用直升機從未停下腳步。AC311A直升機5月取得加裝農林噴灑設備補充型號合格證（STC），這是國產直升機首次完成農林噴灑功能的拓展與適航驗證；7月， 在景德鎮圓滿完成加裝外吊掛相關加改裝和平原試飛工作；8月，前往云南開展高原試飛，進行直升機外吊掛裝置適航取證；11月，在珠穆朗瑪峰腳下海拔高度4400米的西藏自治區定日縣完成了首次高海拔地區飛行任務，驗證了該型機的高原使用性能。AC312E直升機3月在建三江濕地機場完成CAAC局方審定試飛全部科目；7月，完成中國民航局駕駛員型別等級測試（T5測試），AEG（中國民航局飛標司航空器評審處）評審工作即將收官；10月，通過中國民航局（CAAC）適航審定司的型號審查，即將取得CAAC型號合格證。臨近年關，12月19日，AC352直升機邁出了適航驗證試飛的第一步，來到黑龍江省建三江開始發動機安裝損失試飛。這一次，AC352直升機將在不同高度和速度下進行懸停、平飛和爬升等試飛， 為發動機各參數與直升機匹配提供數據支撐。
通用航空持續提升 為國計民生
通用航空器的研制生產一直是航空工業大力發展的重點領域，也是航空工業的核心主業之一。我國通用航空制造企業針對國民經濟和社會發展的需要，研制生產了一系列通用飛機型號，促進了通用航空產業的持續發展。
航空應急救援是應急管理體系的重要組成部分，同時也是國家綜合國力的重要標志之一。中國幅員遼闊， 地形、地質和氣象條件極為復雜，直升機對機場條件的要求相對較低，靈活便捷且具備更高的經濟性。特別是在應急救援領域，直升機更是將其特性發揮得淋漓盡致。截至目前，我國民用直升機機隊已有1000架左右， 其中可用于應急救援的有300架左右。
2019年4月9日，江西省景德鎮市珠山區竟成鎮銀坑村發生山火，急調AC311A直升機勘察火場。隨后，2架AC313直升機火速馳援，在4小時內，吊桶灑水17次共50余噸，迅速撲滅山火；7月，集中強降雨導致江西省撫州市多地發生水災，造成部分農田淹沒，通訊中斷，交通癱瘓。一架AC311直升機接到緊急任務后立即飛赴災區，開展空中災情巡察、人員運輸等搶險救災工作；為進一步驗證AC313直升機航空應急救援能力，8月31日至9月1日，AC313直升機在景德鎮開展首次消防水炮滅火、空中吊運工程機械搶險及沙袋拋投封堵河堤決口驗證試飛；9月5日，2架AC312E直升機亮相哈爾濱反恐處突實兵合練，展示出低空飛行、機動快速的能力，實現了警航應用領域“零”的突破。
2019年，運輸機家族在通用航空領域，成績同樣亮眼。運12飛機人工增雨作業可緩解東北、內蒙古、西北、廣西、云南等地旱情；可用于防霾、治污，改善空氣環境質量；可協助撲滅森林火災。如今，運12系列飛機已出口巴基斯坦、秘魯、斯里蘭卡等30余個國家和地區200余架，是我國目前出口國家最廣、數量最多的民用飛機。
2月23日，南部戰區海軍航空兵派出一架運8飛機緊急飛赴南沙，降落在渚碧礁機場，順利將重傷漁民轉運至海南三亞南部戰區海軍第二醫院進行救治；入春以來，內蒙古呼倫貝爾地區旱情較為嚴重，一架運12E降雨飛機對該地區多區域分別實施人工增雨，效果明顯，對農牧民春播工作起到了幫助；4月30日至5月3日， 運5飛機對馬河、東鞏等地4萬多畝區域進行累計飛行21架次、20多個小時，有效控制了當地林區進一步遭受松毛蟲病害的風險。
經過近幾年的較快發展，航空工業加快通用航空產品開發，完善通用飛機產品規劃，統籌國內外相關資源， 逐步形成了全球化、全譜系、全產業鏈、全價值鏈發展的格局。目前已批量生產“小鷹”500、運5B、A2C、“海鷗”300、AG600等飛機，起飛重量從600千克到53.5噸，覆蓋了活塞、渦槳、渦扇等各種通用航空產品譜系。
2019年年初，航空工業通飛西銳公司公布了第二代“愿景”噴氣機（G2），并開始交付客戶。時隔幾個月， 又公布一款名為“Safe Return（緊急自動著陸系統）”配置，并已開始在“愿景”輕型噴氣公務機上試用；10月， 西銳公司宣布推出TRAC系列飛機， 這是一款通過對暢銷機型SR系列飛機進行專門配置，而專為飛行訓練機構研發的機型；12月17日，西銳國內生產線首架SR20飛機正式交付用戶，這是西銳飛機國內生產線首批86架訂單中生產交付的第一架飛機，同時也是國內第一架搭載新款萊康明發動機的西銳SR20飛機。
此外，3月22日，“小鷹”700成功首飛，預計兩年左右完成適航取證試飛，為最終取得型號合格證并進入市場做準備。4月28日，寧夏沙湖、江西西海風景區、山東萊蕪雪野湖3家公司訂購的6架A2C-QC（水/陸快速轉換型）飛機舉行交付儀式，并于5月1日前全部轉場運輸到位。
“空中絲路”聯動建設 享合作共贏
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高瞻遠矚，明確提出并發展完善了“一帶一路”建設的偉大倡議，為企業發展創造了良好的宏觀環境，廣闊的市場平臺，務實的思路理念。航空產業是“一帶一路”建設的重要內容，也是推進我國經濟高質量發展的重要內容。中國航空工業深刻領會國家總體發展戰略和對外開放戰略，統籌國內國外兩個大局，立足我國航空產業發展現狀與未來發展要求，提出了打造“空中絲路”，為“一帶一路”沿線國家互聯互通提供空中解決方案。
“空中絲路”以期通過航空基礎設施建設“布點”帶動航線運營“建網”， 進而促進航空制造維修、臨空產業發展和包括旅游業在內的產業聯動，使航空投資成為經濟增長的引擎，使沿線國家在與中國合作中建立自身造血機能，形成產業合作良性互動。以航空產業為主要內容的“空中絲路”建設， 不僅有助于帶動我國航空產業參與國際競爭、實現跨越式發展，更有助于搭建連接中國和世界的“空中橋梁”， 改變沿線國家和地區交通落后的現狀， 實現基礎設施互聯互通，拉動地方經濟增長。
2019年10月14日， 空中絲路聯盟在北京成立。空中絲路聯盟是由航空相關企事業單位社會團體組成的非營利組織，由包括航空工業在內的6家單位共同發起成立，截至目前共有48家成員單位。聯盟以實現航空產業領域走出去和引進來為宗旨，促進國內外航空產業與“一帶一路”國家和地區合作與交流，實現聯盟成員的合作與共贏。
中國航空工業充分發揮航空產業技術密集型和資本密集型的特點，以優勢產業和資本為依托，在飛機出口、航空運營、國際合作、服務保障上不斷開拓，實現中國制造走出去；在強調商業成功的同時，更加注重系統解決方案和實現可持續發展的長期成功， 努力與當地客戶實現共贏；在走出去的過程中積極履行央企的社會責任， 對于境外項目充分考慮所在國國情和實際需求，與當地企業進行長遠規劃， 長期合作，共同發展。
隨著“一帶一路”倡議的推進，“新舟”飛機走向海外的步伐明顯加快。5月，喀麥隆空軍將“新舟”60作為閱兵第一方陣機型以低空姿態飛過觀禮臺上空，燃爆現場；8月，隨著兩架“新舟”60依次從閻良機場起飛轉場交付安哥拉用戶，航空工業又一次實現了中國民機海外市場運營的新拓展；1架“新舟”600飛機即將交付貝寧， 實現民機客戶國家新突破。
2019年，中國航空工業乘勢而為， 加速“空中絲路”計劃落地，促進航空產品貿易和合作，國際產能和第三方市場合作成效顯著：運8F-200W運輸機突破中亞市場，羅安達新國際機場項目實質性啟動，中荷民航機場設計合作助力海外機場總包能力提升， 中俄聯合研制重直項目取得階段性成果……1月27日，埃塞俄比亞格蘭云天國際酒店盛大開業，將成為“埃塞第一、東非一流”的五星級酒店，開啟了中國酒店業品牌在非洲大陸創造國際影響力的新篇章；4月17日，由中國航空工業設計及進行項目管理的援贊比亞玉米粉加工廠項目開工奠基， 該項目是中國航空工業參與商務部非洲援建的重要項目之一，對促進當地經濟健康發展有著極為重要的意義， 項目建成后，每年將提供各類玉米粉及副產品約15萬噸；11月9日，中國航空工業旗下中航國際工程公司承建的“一帶一路”重點項目——斯里蘭卡南部高速延長線第一標段實現全線通車，提前173天竣工；11月11日， 中航國際承建的加納職業技術教育培訓升級項目啟動儀式在港口城市特馬成功舉辦，該項目旨在為加納23個院校提供5大專業的院校規劃設計、課程體系設置、教材編制、實訓設備供貨、安裝調試、教師培訓以及售后服務、院校運營支持等整套解決方案，在加納全國建設15個職業培訓中心，每年培訓約3萬名學生，項目建成后將大幅提升加納職業教育培訓能力。目前， 航空工業在“一帶一路”沿線已簽約和在執行項目達到150多個。
國際展會實力亮相 展國家自信
這些年，中國航空工業在國際航展上的角色不斷發生著變化，從30多年前初來乍到的旁觀者，到帶著零部件、分系統小規模的嶄露頭角，再到攜縮比模型、真機靜展和飛行表演以核心展商的形象亮相國際舞臺，特別是敢于攜帶正在研制的機型參展，不僅實現了參展能力的跨代提升，也展現了中國航空工業乃至國家的自信。
2月17日， 第14屆阿布扎比國際防務展開幕，中航技代表中國航空工業作為“中國軍工”航空板塊參展；3月26日，2019年蘭卡威國際海事及航空航天展在馬來西亞蘭卡威開幕，中國航空工業攜“翼龍”無人機參展；4月2~4日，漢堡飛機內飾展如期舉行，中國航空工業展示了所屬四家企業研發生產的頭等艙/公務艙/經濟艙座椅、廚房、高端裝飾柜、頭頂行李艙等客艙內飾產品；4月24日，在第三屆墨西哥航空展上，向墨西哥和其他拉美國家全方位展示了中國航空工業的實力，加強了與拉美軍方的溝通與交流；6月17日，巴黎航展隆重開幕，中國航空工業以“共享發展、共贏未來”的國際化發展思路為引領，攜旗下多種外貿主力機型參展，共組織9大類13項重點航空產品和專業裝備系統亮相，集中展示領先的、具有國際市場前景的軍機、民機、機載設備等一系列創新科技、產品和服務能力；8月27日， 第14屆莫斯科航展拉開帷幕，中國航空工業圍繞軍機、民機、航電系統、航空復合材料等四條主線共組織10大類15項重點航空產品和專業裝備系統亮相，其中，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600首次走出國門；11月17日， 第16屆迪拜國際航空展隆重舉行，中國航空工業以“新能力， 新征程，與客戶共贏”為主題，圍繞軍機、民機、無人機3條主線，共組織7大類14項重點產品參展，旨在以國家“一帶一路”倡議和中國航空工業新時代集團發展戰略為指引，突出國際化共贏， 持續推進“一帶一路”沿線航空合作， 積極開拓海灣、西亞和非洲地區國際市場。
參與國際重要航展30余年，中國航空工業面對每一次航展都非常用心， 抓住每一次與國際對話的機會，充分展示著實力和形象。航展期間，中國航空工業與國際知名航空企業以及國際知名投資機構展開多場高層交流， 本著更加務實、專業的態度，共商國際化合作事宜，從而擴大與世界航空業界的溝通交流，進一步加快自身國際化進程，促進航空產品國際化市場開拓。
2019年，中國航空工業在民機研制生產穩步進行、市場能力有序提升、通用航空協同推進、“空中絲路”多向延伸的基礎上，系統性提升民機和海外業務拓展能力，提升民機整體競爭力，打造民機一流供應商，創新拓展通航產業，走實走寬“空中絲路”，交出了一份令人滿意的答卷。
“打鐵還需自身硬,無須揚鞭自奮蹄。”中國航空工業眼光向內，苦練內功，不斷提升航空產品、技術、能力和體制機制建設，打造最“硬核”的航空制造“巨人”。“與君遠相知，不道云海深。”世界航空百年，合作共贏是其發展的根本邏輯。中國航空工業目光朝外，在國際舞臺閃耀奪目，彰顯強大的民族自信。 （李夢依）