2017年，世界軍機業巨頭洛克希德·馬丁公司首次透露其在F-35的設計和制造中，大量使用了VR/ AR技術，設計人員通過操縱全尺寸懸浮式3D模型進行設計更改和優化，以及部件的預裝配。
2018年，波音公布其在ATS無人僚機設計和制造中全程采用數字孿生技術，制造了完整的數字主機，大大提升了設計效率。
2020年5月，英國政府決定加速5G技術在與航空航天密切相關的復合材料、制造、維修方面，以及工業制造方面的應用。
回看國內，我們在“梟龍”戰斗機、“飛豹”殲轟機、運20運輸機的設計和制造中，都大量使用了數字化的手段和技術，大大提升了產品的設計效率、制造能力和整機的可靠性。
由此可見，航空業作為高科技密集型產業領域，數字技術的應用早已在其中生根發芽、枝繁葉茂。雖然整體而言，我國在信息化、數字化方面與發達國家尚有差距，但是我國的航空業對于信息技術、數字技術的理念和應用，一直都在與時俱進。面對全球洶涌而來的信息化、數字化、智能化浪潮，國家布局和啟動新型基礎設施建設（新基建），為以航空業為代表的高端制造業發展帶來了歷史性的機遇。
我們的新基建包含信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施三個方面，這三個方面互為基礎、層層遞進。
以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的信息基礎設施建設，必將促進大數據、人工智能等技術的普及應用，為行業內部的深度融合、跨行業間的融合奠定基礎。所以，“融”是新基建的靈魂。通過高速、實時的數據網絡等技術手段實現的“融”，分為幾個層面：第一個層面要實現企業內部的“融”，重在提升企業科研生產能力、現代化管理能力和管理效率；第二個層面要實現行業內不同企業之間的“融”，不同的單位和企業，要有共贏的理念，在融的過程中發現的新的領域、新的增長點；第三個層面要實現行業向外“融”，在產業鏈的上下游，以“行業+”的概念，打造行業持續發展的大生態、新業態。
新基建不是空中樓閣，與傳統行業深度融合，促進傳統行業升級換代，為傳統的發展賦能。對于具體行業來講，新基建的生命力就在于“用”。同電力、自來水、鐵路、高速公路一樣，新基建不是一建就靈，不會用、不去用就是浪費，就沒有發展的生命力。新基建要建起來，更要用起來，用它來解決設計、制造過程中的難題，用它對傳統的發展模式進行改造，用它讓傳統的行業煥發出新的生命力。
習近平總書記談到媒體融合發展時曾經說過，用得好是真本事，這話同樣適用于新基建。新基建是國家面對第四次工業革命所作出的重大戰略決定，是包括航空工業在內的制造業探尋高質量發展的路徑和機遇，誰看得準、用得好、用得活，誰就有快人一步的機會。