航空工業的春天
龍騰東方航空夢，熔身鑄劍報國心！夢想的實現需要扎實的起步，更需一代代奮進的速度與力度！中航工業成都所從1970年挺進西南建所，義無反顧地承擔起打造跨代新機的重任，在航空工業澎湃向前的大潮中激流勇進，在與世界航空強者競技競速中逐步實現從“望塵莫及”到“望其項背”的追趕，從“望其項背”到“同臺競技”的跨越，從“有人機”到“無人機”的拓展，從“空”到“天”的突破，從“國內”到“國際”的開拓！一路走來，歲月崢嶸，成都所堅持不懈地以創業之勤、創新之智、創造之力、創闖之勇匯成激越、雄渾的長空轟鳴……
研制國內第一架吹氣襟翼飛機
殲7C飛機是上世紀70年代末到80年代初我國研制的第一架裝有吹氣襟翼的飛機。
當時，中國航空工業處于由仿制開始向自主研制的過渡階段，要想在仿制中掌握該技術，就需要摸透其中的設計準則和關鍵參數，尤其是關鍵的吹氣參數和吹氣縫的大小及相互關系。為了盡快完成這個摸透任務，攻關團隊積極爭取在所里唯一一臺DJS型早期計算機上進行分析和計算，當時，所內按任務每天24小時排班，每人每次只能上機10分鐘，深夜輪到上機是常事，而且，那時用紙帶穿孔輸入，每人還有一個鐵質的小穿孔板，用于自己穿孔改錯。在分析計算后，攻堅團隊設計制造了成都所第一個吹氣襟翼風洞實驗模型，通過做風洞實驗，驗證吹氣襟翼的氣動力，也通過變流量參數實驗驗證分析計算的正確性。最后，還在機場上進行了發動機開車，實測了飛機的吹氣襟翼的氣流參數（變流量），也同樣驗證了分析計算的正確性。
歲月，攻關團隊主動積極地將測繪仿制改為參照設計，按照自行設計的思路、程序和規范走完飛機設計的全過程，沉淀形成了成都所“艱苦奮斗、創業不息、不折不撓、激情拼搏”的拓荒精神。
鴨式布局的艱難探索
成都所在國內率先提出鴨式布局戰斗機方案，鴨式氣動布局將提供負升力的平尾改變為正升力的鴨翼，因此具有更好的升力特性，但也產生了高俯仰力矩、氣動干擾等問題。
為揚長避短，滿足高難度的氣動布局設計要求，創新設計思想成為必然！
1983年寒冬臘月，殲10飛機第一期高速風洞試驗在寒氣逼人的大山溝里開始，而進行低速風洞試驗的同志則奔赴千里之外的東北。一年內，總體氣動攻關團隊轉戰在模型生產、風洞試驗、數據處理、繪制曲線、結果分析、布局改進等繁重的工作中，高效率地進行了多次試驗。在此過程中，為了改善機翼流場，攻關團隊編制了機翼復合彎扭計算和設計程序，并解決了機翼表面加工的工程化問題。設計的復合彎扭機翼和前緣機動襟翼大大地降低了飛機誘導阻力。
殲10飛機總共進行了數萬次風洞試驗，分析處理了上百萬個氣動力數據。攻關團隊已記不清多少次鉆進、爬出風洞，記不清多少次為飛機模型更換導彈、炸彈，多少次撫摩模型外形的一起一伏，多少次面對著試驗曲線苦思冥想，多少次設計圖紙到深夜……這一切都是為殲10打造一副強壯有力的翅膀，讓祖國的藍天擁有驍勇善戰的猛龍！
殲10飛機對于鴨式氣動布局的攻關只是成都所２0年丹心雕龍的一個縮影，殲10飛機的研制成功，銘刻著中國航空工業跨越發展、報國強軍的足跡，熔煉而成“矢志報國、自主創新、攻堅克難、協同奉獻”這一殲10精神也在激勵著我們持續奮進。
我們的飛機一定要“能用、好用、管用、耐用”職工把辦公室
我們拿出來的飛機一定要“能用、好用、管用、耐用”，要對用戶負責，更要對國家負責！成都所對于新機的研制，始終是秉持著精益求精的原則，不斷進行著自我革命與升級！
隨著技術的積累和地面試驗的進展，總師系統發現某型新機機電系統軟件架構存在進一步優化提升的空間！某個周六，在每晚的例會上，當從機場趕到科研新區的新機總設計師宣布機電系統團隊要調整軟件架構的一決策時，會場十幾分鐘內鴉鵲無聲，機電系統研制團隊每個人的內心都經歷了極其激烈的考量。原定兩個月后就要做機上試驗了，此時更改意味著許多工作要推倒重來。
不改，對不起項目；改，任務難度、技術風險和進度壓力實在太大！
進行自我革命，這不僅是對能力的挑戰，更是這一場決心和耐力的考驗！但為了拿出好裝備，從項目大局計，他們明白，必須改、馬上改，而且要改到位！軍令如山，刀山火海也得往前沖！為此，攻堅團隊帶頭人按天和小時倒排計劃。每晚七點的例會上，每個人要通報完成情況及存在問題，共同商討解決問題的方案以及商定第二天的工作內容，無論多晚多累也要確保日事日畢。從此，機電系統工作現場經常連續燈火通明：單身職工把辦公室當成了家，機電系統總師每晚泡在試驗室，家里有小孩照顧的女同志也從不叫苦，堅持和男同胞們一起熬更守夜，成品單位的人員一樣駐點加班，毫不松懈……“堅持、堅持、再堅持”，是團隊所有人當時的心境。
面對進度壓力，他們說“只有‘挺住’，挺過去就好了。”功夫不負有心人，在所全面調用所有可能的力量幫助機電系統團隊突擊攻關的協同支持下，機電系統機上試驗比原定時間提早順利進行……國之重器，四海矚望！使命在肩，重任在前，在浴火蹈海中，“忠誠使命、自強不息、比肩世界、無堅不摧”的新機精神日益彰顯、越發閃耀。
讓“中國智造”走向世界
加入“全球論劍”是成為世界航空強者的必由之路！蜚聲海外的“梟龍”飛機是中航工業首次引進外資，按照市場經濟規律運作的國際合作項目。“梟龍”飛機在研制中實現了“六大創新與三大突破”，更是創下我國單筆軍貿合同金額的紀錄，是中國航空工業由技術引進向整機技術輸出的標志！而角力全球航空市場，梟龍并不是“一個人在戰斗”，還有翼龍無人機與之比“翼”雙飛，呈現出激蕩風云的迅猛之勢！
但許多人或許不曾知道，如今已經是“世界明星”的“翼龍”無人機，最初的研制源于2005年成都所空天無人機部門十余個年輕人聚在一起思想碰撞綻放出的一個創新設想，而其后所與中航技聯手，以“翼龍”無人機為平臺，各成品單位以“成品”作為“投資”，采取“利益共享，風險共擔”的合作模式，促使翼龍的研制與推廣步入了快車道。“市場化運作、國際化開拓”是“翼龍”無人機實現可持續發展的關鍵，“一定要走出去，闖一闖！”成都所“翼龍”團隊下定決心，要讓“中國智造”的無人機昂首邁向國際高端軍貿市場……年，某目標客戶提出希望“翼龍”
無人機赴該國進行現場驗證飛行，而為了抓住難得的商機，在“翼龍”無人機還處于試飛驗證階段且只有一架原型機的情況下，成都所毅然決定“單刀赴會”，迅速組建專業團隊赴外進行驗證飛行演示，“翼龍”團隊抵達目的地后，顧不上休息，就投入了緊張的準備工作中，僅用2天時間就完成機體恢復、全系統展開、地面高速適應性滑行、飛行剖面仿真試驗……為后續飛行做好了充份的準備，進而成功完成了數次飛行預演和正式飛行表演。在飛行演示過程中，該目標客戶還故意設置了“停電”“電子干擾”等各種突發狀況與“意外”，無形中對“翼龍”無人機增加了許多額外測試和考驗，但“翼龍”團隊處變不驚，冷靜處理，指控“翼龍”無人機戰勝挑戰圓滿完成飛行表演，歷經“實戰”
考驗的“翼龍”無人機系統安全性和可靠性深深打動了目標客戶的心，我國在國際高端無人機外貿市場的第一筆訂單在客戶的嘖嘖贊許中塵埃落定！如今，創新的火花已然成燎原的氣勢，堅持的汗水澆灌出甘甜的果實，開拓的勇氣打開了廣闊的天地，共贏的胸懷集聚起八方的力量，“創新、堅持、開拓、共贏”
凝結而成“翼龍”無人機精神，正激勵著成都所加快角力全球市場的腳步！
再回首，往事如昨；往前走，我心依舊！藍天筑夢的光陰匯成了歲月之河，聚成了浩然之氣，進取、協作、求實、創新、奉獻、嚴謹……正是因為這些始終不變的“精氣神”，使得無論歲月如何變遷，在這片我們幾代人用心血、青春甚至用生命耕耘的熱土上，在這份值得自豪與奮斗終生的航空事業中，許多熔身鑄劍的故事仍在默默無聞地書寫著……