中俄重直！直19E！AC352！新機訂單！你想知道的直博會大事兒都在這！
發布日期：2017-09-18 | 來源：航空工業
第四屆中國天津國際直升機博覽會（以下簡稱直博會）專業日階段結束，航空工業直升機與用戶及合作伙伴簽署了一系列銷售合同及合作協議，來自航空工業直升機的5名專家介紹了直升機技術發展、重大項目進展、通航運營以及無人機技術等領域的情況。
航空工業直升機與天津空港簽署
為踐行國家軍民融合發展戰略，加快與地方通航產業的融合發展，9月14日，在直博會期間，航空工業直升機與天津空港經濟區管理委員會共同簽署《關于共建飛行培訓中心合作協議》。雙方將密切合作，在天津空港經濟區建立面向通用航空的飛行培訓中心項目，主要以提供專業的空地勤培訓服務為核心，為職業飛行員搭建多機型訓練器與模擬機組合的專業訓練平臺，提供包括理論和實操在內的、成體系的培訓場所，同時面向以青少年為主的大眾開展航空科普教育實踐活動。
航空工業成功簽訂26架民用直升機銷售合同
航空工業直升機在直博會期間與用戶及合作伙伴成功簽訂26架民用直升機銷售合同。
航空工業直升機與中信海洋直升機有限公司、中航國際航空發展有限公司及中航航空產業投資有限公司共同簽署合資經營直升機聯合技術有限責任公司的合作協議，合資公司將開展直升機機體及部件維修、延壽、加改裝、直升機航材及備件銷售等業務。
航空工業昌飛與江西金融租賃股份有限公司簽署10架AC311A型直升機銷售合同。這10架直升機將用于社會公共服務和市場通航運營，這是AC311系列直升機目前最大的一筆訂單。
航空工業昌飛、航空工業哈飛與中航技進出口有限責任公司簽署3架AC311A和2架AC312型警用直升機銷售合同。這5架機將出口贊比亞，用于贊比亞警航項目建設，標志著中國航空工業首次進入國際警用航空市場。
航空工業飛龍展出的機隊模型
航空工業哈飛、航空工業昌飛與西藏開發投資集團通用航空有限公司簽署4架AC312E和2架AC313型直升機意向銷售合同。這6架國產高原直升機將用于西藏地區航空應急救援體系建設和通航運營。
華夏九州通用航空公司與山東三融集團簽署5架AC311A型民用直升機銷售合同，為壯大山東通航產業具有重要意義。
航空工業昌飛與山東濟南章丘區政府簽訂通用航空業務戰略合作協議。擬在山東境內架設起覆蓋全省的通航“大眾低空天路網”，建設起一座集直升機維修、改裝、航材備件中心的現代化通航運營服務基地。
俄制直升機維修公司落地
在直博會上，中國航空工業集團公司和中國中信集團公司與天津空港經濟區管理委員會簽署《關于俄制直升機維修銷售及技術中心項目的投資合作協議》，共同開拓俄制直升機維修市場。
俄制直升機在中國市場有一定的市場占有率，但進入中國60余年來，國內的維修能力和維修技術尚不能完全滿足需求。為完善航空產業鏈布局，實現直升機維修行業快速發展，切實推進直升機維修體系建設，航空工業牽手中信集團將共同組建直升機維修合資公司，獲得俄羅斯直升機公司正式維修授權，實現國內俄制直升機規范化維修。
合資公司落戶天津空港經濟區。天津空港經濟區管理委員會充分發揮管理與服務職能及組織協調優勢，積極推進項目進度。合資公司主要從事俄制直升機及其部、附件的修理與維護、技術升級、延壽和整機、航材銷售等業務，將極大提升用戶的飛行保障能力。
航空工業直升機副總工程師-黃傳躍
黃傳躍介紹了重型直升機項目的相關情況，作為中國和俄羅斯之間的一個重要戰略合作項目，合同談判自2015年啟動，雙方經過兩年多的談判，已經就項目中的技術問題、雙方的分工和責任、具體的合作模式、研制進度等達成了一致。未來的重型直升機將是一款獨一無二的產品，其設計理念和設計思想都是根據中國的實際國情制訂的，包括未來的產品必須適應中國西部多高原，中部多山區，東部臨大海這種地理環境。未來的重型直升機具有裝載能力強，運輸效率高等突出優點，其設計內部裝載能力10噸，外部吊掛能力15噸。
作為一款用于出口的專用武裝直升機，直19E一直備受關注。據馬德權介紹，直19E目前已經完成首架機的平臺性能試飛，正在進行數字式飛控系統的測試飛行，在這之后將進行實彈打靶測試，預計到2018年初所有的測試工作將全部完成。屆時，直19E將達到向用戶交裝的基本條件。
航空工業展臺上的直19E和模型
直19E沿用了直9出口型的升力系統、控制系統等，具有空重小、機動性強的特點，同時能夠為用戶提供更好的售后保障能力。目前，航空工業哈飛的客服信息化平臺已經開始運行，可以為客戶提供購機咨詢、考察、培訓、售后等完整的服務。全球有十多個國家和地區的客戶都在關注直19E的發展，本次直博會之后，將有潛在用戶前往航空工業哈飛對該機進行實地考察。
重型直升機模型亮相本屆直博會
黃傳躍說，中國的直升機工業發展的今天，已經逐漸形成了完整的產品序列，與世界先進水平的差距也大大縮小。未來重型直升機項目成功之后，中國的直升機產業將能夠全面滿足國家在各個領域的需要。
李心明介紹了中國飛龍通用航空公司的情況。目前在國內通航企業里，中國飛龍是運營資質最全、運營范圍最廣、機隊規模最大的通航企業之一。公司業務分為三大方面，一是通航作業，目前年銷售收入占比在90%左右。其次是飛行員和機務培訓，這是近兩年重點發展的產業，銷售占比逐步攀升。第三塊業務是依托于145部（即通過《民用航空器維修許可審定的規定》審定合格，編者注），開展航空器維修業務，這也是公司近兩年重點發展的業務。
航空工業飛龍展出的機隊模型
據李心明介紹，中國飛龍的飛行培訓業務起源于2000年，到目前為止，國內所有141部（即通過《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》審定合格，編者注）培訓里，既有固定翼又有直升機培訓的非常稀少。而中國飛龍在直升機培訓優勢明顯，培訓的效率質量在業界也是口碑良好，公司現在培訓能力為每年100人左右，主培訓基地位于大興安嶺的加格達奇機場。中國飛龍與公安部警航辦合作緊密，累計為公安培訓43名警航飛行員。
飛龍通用航空副總經理-李心明
民用直升機發展也是本次直博會的一項重點。徐朝梁向媒體介紹了我國民用直升機的發展近況。近幾年經常在公眾視野中出現的民用直升機AC311、AC312、AC313，這三款直升機也是軍民融合發展的結果，這三款直升機為我國民用直升機發展的基礎起到了很好的奠定作用。民用直升機體系的打造和人才隊伍的培養，特別是適航方面，目前逐步與國際標準接軌。
AC352參加戶外靜展
在這三款直升機基礎上，航空工業直升機又研制了AC352，它是與法國50:50的對等合作的產物，這說明我國民用直升機發展進入到一個更高的階段，在AC352的研制過程中，中方技術方面也承擔50%份額，這將與空客直升機一同面對EASA的適航認證，通過這樣的方式就使我國民用直升機技術取得了很大的進步。徐朝梁談到未來發展時說，國產民用直升機正籌劃進入一個全新階段，那就是以我為主的階段。以我為主就是從設計、總體、集成全面自主完成，采用國際化的供應商管理，做出的產品將直接面對認證。
航空工業直升機所所長助理 方永紅
無人直升機近年是直升機研發領域的重點，方永紅向媒體介紹了未來無人直升機發展的方向。航空工業直升機所從2004年開始研究判斷未來無人化發展是重要方向，直升機所基于有人機的發展經驗開發出多款無人機。從2004年開始，開展以飛控測控為重點的無人機研究，用型號發展帶動總體技術。目前已發展出AV200系列、AV500系列、AV1000系列無人機。
系列無人直升機參展
而直升機所的另一條發展途徑以創新構型為路徑，用新構型驗證新技術，實現了許多未來關鍵技術的積累。在消費級無人機方面，直升機所也做了一些研究工作，主要是新構型新機理的研究。一般市場上的多旋翼無人機是通過改變旋翼轉速實現飛行速度變化，而直升機所研究團隊研究改變旋翼攻角實現在同樣尺寸重量條件下、相同容量電池，采用傳統技術的飛行器飛行時間為20分鐘，而直升機所采用變槳距技術的無人機則實現飛行時間翻倍。